Digitalisierungsexperten wie z.B. Kai Reinhardt bezeugen in ihren Fachschriften, dass bis zu 90% aller digitalen Transformationsvorhaben in Unternehmen heutzutage scheitern. Hinter jeder Digitalisierungsbestrebung verbirgt sich die Absicht der Verantwortlichen, nach erfolgter Organisationstransformation zu gesteigerter Wirtschaftlichkeit zu gelangen. Die jeweiligen Transformationsvorhaben basieren auf einer Wirtschaftlichkeitsplanung mit Zeitverlaufsüberlegungen. Das zusätzlich erwirtschaftete Geld ist der Hauptgrund, um digitale Transformationen von Organisationen entschlossen zu durchschreiten. Stellen sich erwartete wirtschaftliche Verbesserungen für eine digitalisierte Unternehmung nicht im prognostizierten Masse und Zeitraum ein, müssen wir ein Transformationsvorhaben als gescheitert betrachten.
Der Schlüssel zur Abwendung solcher digitaler Fehlerfahrungen und zum Erfolg eines Veränderungsvorhabens liegt im seelischsozialen Mitnehmen der Menschen. Wir Menschen sind stets Teil von Veränderungsvorhaben. Damit wir an Transformationsvorhaben methodisch gelingend herangehen können, vergleichen wir nun Ausbildungsmethodenerfahrungen aus der analogen Welt mit digitalen Fehlerfahrungen.
Lehren aus dem didaktischen Erfolg des Autofahrenlernens
In einer Autofahrschule erfolgt die Ausbildung an Automobilen methodischdidaktisch fundiert. Schliesslich steht hier die Sicherheitsdimension für jeden Automobilisten/Verkehrsteilnehmenden im Zentrum, und der Gesetzgeber begegnet diesem Umstand mit grosser Ernsthaftigkeit. Falsch gehandhabt, kann ein Automobil zur Waffe werden, welche Leib und Leben anderer gefährdet. Die zugrunde liegende Autofahrlerndidaktik besteht deshalb aus drei Ausbildungsphasen:
Zunächst verknüpfen wir in der Theorie physikalische Wirkungsweisen von Automobilen mit den gesetzlichen Strassenverkehrsregeln. Daraufhin zeigt und erklärt der Fahrlehrer uns resp. den um ihn gescharten Fahrschülern die Funktionalitäten des Automobils. Wir beginnen als Fahrschüler unsere nun praktische Ausbildung auf dem Beifahrersitz. Der Instrukteur führt uns die Manipulationselemente des Autos wie Lenkrad, Handbremse, Pedale/ Kupplung oder Gangschaltung vor. Dabei verhält sich der Instrukteur aktiv, wir uns als Fahrschüler passiv.
Nun wechseln wir die Rollen. Wir als Fahrschüler führen nun auf dem Fahrersitz unter den kundigen Augen des Instrukteurs Manipulationen aus und sammeln damit Berührungsund Handhabungserfahrungen. Dies kommt lerndidaktisch dem Begreifen durch Angreifen gleich.
In der Fahrpraxisphase lässt der Instrukteur uns als Fahrschüler das Automobil erstmals in Bewegung setzen und offiziell fahren. Fortan entwickeln wir über einen langwierigen, oft Geduld bedürfenden Prozess unsere Fahrkompetenzen gemeinsam weiter. Dabei interveniert der Instrukteur in Bedarfssituationen, gibt uns unvermittelt Feedback, was das Lernen fördert. Damit wir als Fahrschüler das Erlernte weiter verinnerlichen und festigen können, erhalten wir überdies ein entsprechendes Bedienreglement zur Hand. So weit der Ablauf des analogen Lernens.
Die trügerische Leichtigkeit digitaler Schulungen
Nun wechseln wir in die digitale Welt. Dazu werfen wir einen Blick auf die Lerndidaktik, die beim Kennenlernen der Funktionen eines Digitaltools zum Einsatz kommt. Mit diesem sollen künftig Ferientage administrativ erfasst werden können. Das Tool ersetzt die bisher verwendeten Word/ExcelFormulare. Die an der Entwicklung beteiligten Ingenieure laden uns nun zur Onlineschulung ein.
Es folgt die aus der Didaktik bestens bekannte Lernabfolge: Zu Beginn wird uns das neu programmierte Digitaltool online vorgestellt, dessen Funktions/Handhabungsweise erläutert und online konkret demonstriert (Manipulation). Dabei fällt das im Digitalisierungskontext überpräsente Wort einfach gefühlte 40mal. Mindestens ebenso viele Male wird beteuert, das Digitaltool sei erfolgreich ausgetestet. Abschliessend erhalten wir OnlineLernenden die nötigen Zugangslinks und codes sowie eine verlinkte Bedienanleitung.
Die Links stehen sinnbildlich für die digitale Hinführung zum parkierten Automobil (aus dem analogen Beispiel). Die Codes sind das Pendant zu den Schlüsseln, um das Automobil aufzusperren und zu aktivieren. Diese OnlineInthronisierung kommt zeitlich zumeist der Verabschiedung von uns OnlineLernenden und Beendigung der Onlineschulung gleich. Wir werden weggezappt. Schluss.
Führen heisst begleiten
In alledem ist augenscheinlich, dass die fehlende Begleitung von Menschen während Veränderungen zum Scheitern von Transformationsvorhaben führt. Ein Digitaltool fachlich programmieren zu können, bedeutet keineswegs, dass jene Digitalerrungenschaft dann von uns Usern auch tatsächlich eigenständig gehandhabt werden kann. Ferner fällt ins Auge, dass wir als User nach erfolgter Digitaltooldemo und de facto AnKopfWerfung von Zugangslinks/codes und digitaler Bedienungsanleitung während der erstmaligeigenständigen Digitaltoolnutzung zumeist alleine gelassen sind. Wir Digitallernenden sind uns selbst überlassen.
Bei genauer Betrachtung fehlen in der digitalen Lernwelt von heute weitverbreitet die in der Analogwelt bewährten Lerndidaktikphasen b) und c). Die Möglichkeit des eigenständigen Manipulierens in Begleitung eines Instrukteurs sowie das gemeinsampraktische Übenkönnen mit dem Digitaltool, um Erfahrenes/Erlerntes zu festigen, kommt zu kurz.
Das ist didaktisch fatal und kommt im analogen Fahrschulbeispiel dem gleich, wie wenn der Fahrlehrer dem Fahrschüler nach erfolgter Vordemonstration des Autos Autoschlüssel und Bedienhandbuch übergibt, ihm lediglich «gute Selbstfahrt» wünscht und weggehend anmerkt: «Wenn’s schiefgeht, meld dich einfach jederzeit» – wer tut denn so was?
Der Mensch als Elementarteil erfolgreicher Transformationen
Beziehen Sie für das menschengewinnende Umsetzen Ihrer digitalen Transformation zwingend Ihre Mitarbeitenden mit ein. Dadurch ermöglichen Sie sich als Transformationsverantwortliche sozioprozessuale Nähe und ein den Menschen empathisches Verstehenkönnen. Kompetenzen solcher Art – auch psychologiespezifische – sind bis dato nicht Teil der MINTStudienfächer. Doch genau diesen Punkt mahnt das «ProblemlösePanorama» der Harvard Business School an: Fehler/Probleme und transformatorische Herausforderungen können im Extremfall nur zu 5–7% mit Fachwissen gelöst werden. Vielmehr ist Lösung des Problems zu 15–20% im Methodenbereich und in 70–80% der Fälle in der Hinwendung zum Menschen zu finden.
Es ist also folgerichtig, dass Sie sich mit Methoden und dem Menschen eingehend und prosperierend befassen, um damit Qualitätsprobleme zu lösen und Fehler zu eliminieren. Dies gilt umso mehr, wenn Sie Herausforderungen in Transformationsvorhaben erfolgreich bewältigen wollen. Als Entwickler/Trainer digitaler Tools sind Sie deshalb gut beraten, für den Aufbau von Denk/Handlungskompetenzen künftigen Usern – Ihren Mitarbeitenden – wohlwollend Lernbegleitung zur Seite zu stellen. Übernehmen Sie dazu bewährte Lerndidaktiken aus dem Analogzeitalter in die neue, digitale Welt von heute, und Sie werden transformationserfolgreich sein.
TAKE HOME MESSAGES
Der Schlüssel für den Erfolg eines Veränderungsvorhabens liegt im seelischsozialen Mitnehmen der Menschen in die Transformation.
- User werden während der erstmaligeigenständigen Digitaltoolnutzung zumeist sich selbst überlassen.
- Dieses Nichtbegleiten ist häufig ursächlich für das Scheitern digitaler Transformationsvorhaben in Unternehmen.
- Arbeits/Sozialforschung fördern zu tage, dass die Hauptwirkung zur Lösung und Verursachung von Problemen/Herausforderungen zu 70–80% von der Komponente Mensch ausgeht.
- Menschennahe, psychologiespezifische Studieninhalte sind bis dato nicht Teil der naturwissenschaftlichingenieursspezifischen Studiencurricula.
- Entwickler/Trainer digitaler Tools sind gut beraten, für den Aufbau von Denk und Handlungskompetenzen künftigen Usern wohlwollende Lernbegleitung
